1.2 工作原理

RTO 工藝原理（圖 2）。把有機(jī)廢氣加熱至 760 ℃以上，使廢氣中的 VOC 氧化分解成無害的 CO2和 H2O；氧化時(shí)高溫氣體的熱量被蓄熱體“貯存”起來，用于預(yù)熱新進(jìn)入的有機(jī)廢氣，節(jié)省升溫所需要的燃料消耗，降低運(yùn)行成本。190 ℃的高溫?zé)煔猓?jīng)余熱回收器降至 120 ℃左右后進(jìn)入煙囪排放，70 ℃的工藝回水在余熱回收器內(nèi)進(jìn)行熱交換，降低煙氣溫度，回水溫度升至90 ℃后用于生產(chǎn)。

2.2 洪流區(qū)域蒸汽耗量統(tǒng)計(jì)

不使用 RTO 設(shè)備余熱時(shí)，預(yù)脫脂、脫脂、洪流、磷化耗蒸汽量分析。分析條件為正常連續(xù)過車時(shí)，不使用 RTO 設(shè)備余熱，僅使用蒸汽加熱前處理槽液。脫脂轉(zhuǎn)移槽體清洗干凈備用，將前處理蒸汽變成的冷凝水全部接入脫脂轉(zhuǎn)移槽體內(nèi)，通過長時(shí)間的積累，測算體積從而測出蒸汽耗量。經(jīng)過測量，48 h 內(nèi)測得冷凝水量 51.48 t，平均每天 25.74 t，按每天 18 h 連續(xù)生產(chǎn)計(jì)算，每小時(shí)蒸汽耗量 1.43 t。

使用 RTO 設(shè)備余熱時(shí)，預(yù)脫脂、脫脂、洪流、磷化耗蒸汽量分析。分析條件為正常連續(xù)過車時(shí)，使用 RTO 設(shè)備余熱，前處理槽液由 RTO 設(shè)備余熱和蒸汽加熱共同完成。脫脂轉(zhuǎn)移槽體清洗干凈備用，將前處理蒸汽變成的冷凝水全部接入脫脂轉(zhuǎn)移槽體內(nèi)，通過長時(shí)間的積累，測算體積從而測出蒸汽耗量。經(jīng)過測量，48 h 內(nèi)測得冷凝水量 24.336 t，平均每天 12.186 t，按每天 18h 連續(xù)生產(chǎn)計(jì)算，每小時(shí)蒸汽耗量 0.677 t。

3 RTO 設(shè)備余熱回用到洪流區(qū)域

2014 年初，由于市政蒸汽管道故障，影響公司蒸汽供應(yīng)，直接影響涂裝生產(chǎn)，涂裝單個(gè)班次平均生產(chǎn) 320 臺(tái)車。如果將RTO 余熱回用的部分熱量用在洪流、預(yù)脫脂、脫脂和磷化區(qū)域的加熱，可以滿足工藝需求，滿足涂裝單個(gè)班次平均生產(chǎn) 320臺(tái)車的要求，目前已經(jīng)得到驗(yàn)證。RTO 熱水回水管路分別引進(jìn)、出水管路至洪流波紋板換熱器，通過增加 RTO 熱水回水管路閥門，手動(dòng)控制洪流槽液加熱量，管路全部保溫處理，以滿足生產(chǎn)需求。

4 結(jié)語

（1）設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)、新建能耗設(shè)備時(shí)，一般會(huì)預(yù)留一部分能源余量，這些量看似微不足道，如果加以利用，會(huì)得到很好的經(jīng)濟(jì)效益。 

（2）區(qū)域間能源互動(dòng)。例如，制冷站冷卻水塔的熱能和烘爐廢氣的熱能應(yīng)用到車間需要換熱設(shè)備；涂裝車間純水站產(chǎn)生的濃水應(yīng)用到污水處理站，提供加藥用水等等。

（3）能耗設(shè)備持續(xù)現(xiàn)場改善，維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)超前意識，不斷總結(jié)，不斷改善，提高能耗設(shè)備生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率。 

（4）涂裝車間是整個(gè)公司的能源使用大戶，每月能量消耗巨大，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研分析，先后完成涂裝 RTO 熱水引流給磷化、洪流區(qū)域使用，降低了蒸汽耗量，全年累計(jì)節(jié)省近20 萬元。