?汽車涂裝生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物（簡稱VOCs）的排放，是大氣污染防治的重點(diǎn)，國家及地方環(huán)保部門針對(duì)汽車生產(chǎn)的特殊性，出臺(tái)了越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。2015版江蘇省《表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定：汽車涂裝生產(chǎn)線的噴漆室和烘干室應(yīng)安裝VOCs污染治理設(shè)備，且烘干室VOCs廢氣處理效率應(yīng)當(dāng)在90%以上，并對(duì)涂裝VOCs排放限值做出了明確規(guī)定（見表一）：

表一 排氣筒VOCs排放限值

 汽車涂裝VOCs排放概算

汽車涂裝生產(chǎn)中的VOCs來源于涂料中的溶劑，主要通過噴漆、油漆晾干(水性漆預(yù)烘干)和烘干工序產(chǎn)生排放。烘干工序產(chǎn)生的有機(jī)廢氣，由于VOCs濃度和溫度較高，可直接進(jìn)入焚燒爐(TNV)或者蓄熱式熱力焚化爐(RTO)處理，凈化率可達(dá)到98%以上。而噴漆室排出的廢氣，由于風(fēng)量大、VOCs濃度低、濕度大，常規(guī)的過濾、吸附等工藝措施難以有效處理，目前,國內(nèi)大多數(shù)的汽車涂裝車間都不作處理，與晾干區(qū)的廢氣一起經(jīng)集中排氣筒，直接高空排放。

以生產(chǎn)節(jié)拍為16JPH，采取3C2B水性漆工藝的廂式商用車涂裝為例，中涂漆及底面漆為水性漆，罩光清漆為1K溶劑型。水性漆預(yù)烘干產(chǎn)生的廢氣直排，清漆晾干區(qū)的排風(fēng)補(bǔ)至噴漆室循環(huán)利用，再與噴漆室的廢氣一起經(jīng)集中排氣筒排放；中涂及面漆烘干區(qū)廢氣經(jīng)RTO凈化處理后排放。其VOCs排放速率概算見表二；噴漆室風(fēng)量及VOCs排放濃度概算見表三：

表二 涂裝VOCs排放速率概算

表三 噴漆室風(fēng)量及VOCs排放濃度概算

根據(jù)概算：集中排氣筒的VOCs排放速率36.6Kg/h，排放濃度76.2mg/m3，均超過了排放標(biāo)準(zhǔn)。其中清漆噴漆室及晾干區(qū)的VOCs排放量達(dá)到了31.4Kg/h，占到了排放總量的86%。由此可見，即使采取水性漆工藝，使用常規(guī)配套的溶劑型清漆，仍具有較多的VOCs排放，為了達(dá)到排放要求，需要對(duì)清漆噴涂段的廢氣進(jìn)行凈化處理。

目前，對(duì)于大風(fēng)量、低濃度的有機(jī)廢氣，常規(guī)最有效的方法是通過蓄熱式熱力焚化爐（RTO）來進(jìn)行處理。其工作原理是：系統(tǒng)將有機(jī)廢氣加熱升溫至750℃以上，在燃燒室內(nèi)停留0．7～1．0s，使廢氣中的有機(jī)污染物氧化分解，成為無害的C02和H2O。廢氣燃燒產(chǎn)生的熱量被蓄熱體“貯存”起來，用于預(yù)熱新進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫所需要的燃料消耗，降低運(yùn)行成本。RTO的最大處理風(fēng)量一般低于100000m3/h，廢氣VOCs處理濃度為1000～20000mg/m3，當(dāng)廢氣濃度低于1500mg/m3時(shí)，廢氣燃燒產(chǎn)生的熱量較少，設(shè)備需額外增加較多的燃料消耗，用于對(duì)新進(jìn)入的有機(jī)廢氣升溫。而需處理的清漆噴涂段廢氣總排風(fēng)量達(dá)到176000m3/h，VOCs濃度僅有178.6mg/m3，由此可見，RTO設(shè)備并不直接適用于這樣的廢氣處理。

3 沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)在噴漆室廢氣治理中的應(yīng)用

近年來，一種適合處理高流量（大風(fēng)量）、低濃度、高濕度、多成分VOCs廢氣的凈化設(shè)備——沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)，在歐美及日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的汽車涂裝廢氣處理方面取得了較多的應(yīng)用和良好的效果。

系統(tǒng)設(shè)備由兩大主要部分所組成，即疏水性沸石轉(zhuǎn)輪串連蓄熱式焚化爐。它的工作原理是利用沸石分子篩所具備的的高吸附性能，對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附濃縮，再由RTO設(shè)備凈化處理濃縮后的有機(jī)廢氣。

3.1沸石分子篩的性能特點(diǎn)

沸石分子篩是一種鋁硅酸金屬鹽的多微孔晶體，由硅氧四面體和鋁氧四面體通過共享氧原子相互連接形成骨架結(jié)構(gòu)，其表面為固體骨架，內(nèi)部為多微孔的篩狀構(gòu)造。內(nèi)部孔穴之間有孔道相互連接，其孔徑相同，分布非常均一，分子篩依據(jù)其內(nèi)部孔穴的大小，可對(duì)分子進(jìn)行選擇性吸附。沸石分子篩具有很大的比表面積（300～1000m2/g），內(nèi)部孔穴有強(qiáng)大的庫侖場(chǎng)和極性，因此，對(duì)吸附質(zhì)分子的吸附能力很強(qiáng)，遠(yuǎn)超過其他類型的吸附劑，即使在較高的溫度和較低的吸附質(zhì)分壓（或濃度）下，仍有很高的吸附容量，是一種高性能的分離吸附材料。

通過對(duì)沸石分子篩進(jìn)行表面改性，去除結(jié)晶中的鋁原子，可消除其親水的極性，從而形成疏水性沸石分子篩。它不僅具有一般沸石分子篩的共性，在相對(duì)濕度達(dá)到80%時(shí),都能保持幾乎不吸附水的特點(diǎn)，即使對(duì)于含水的空氣，也能夠選擇地吸附所需的物質(zhì),并且吸附量幾乎不受影響。疏水性沸石由無機(jī)氧化物組成，具有不可燃性，在900℃下焙燒2h,其結(jié)晶度仍保持不變，故熱穩(wěn)定性極高，可反復(fù)通過加熱來實(shí)現(xiàn)脫附再生，并保證較長的使用壽命。

3.2沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)的原理及構(gòu)成

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是吸附輪（轉(zhuǎn)輪）,轉(zhuǎn)輪由疏水性沸石吸附介質(zhì)與陶瓷纖維加工成波紋狀膜片，再卷制形成蜂巢狀的圓筒形框架結(jié)構(gòu)，其中部安裝有旋轉(zhuǎn)軸承。轉(zhuǎn)輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)上，裝有耐VOCs腐蝕、耐高溫的材料制成的氣體密封墊，將轉(zhuǎn)輪隔離成三個(gè)區(qū)域：吸附處理區(qū)、再生脫附區(qū)、冷卻區(qū)。

全套設(shè)備主要由以下部分組成：廢氣過濾器、沸石轉(zhuǎn)輪、排氣風(fēng)機(jī)、RTO焚化系統(tǒng)、熱交換器、自動(dòng)控制系統(tǒng)。

目前，最大型號(hào)的單只沸石轉(zhuǎn)輪，廢氣處理量可達(dá)到100000m3/h，能夠?qū)U氣中的VOCs濃度提高5～20倍。

3.3沸石轉(zhuǎn)輪濃縮系統(tǒng)工藝流程

3.3.1廢氣的除濕、過濾處理：

沸石轉(zhuǎn)輪在吸附濃縮過程中，待處理廢氣的相對(duì)濕度低于80%時(shí)，對(duì)VOCs的吸附率可達(dá)到90%以上，當(dāng)廢氣濕度大于90%時(shí)，吸附效率則下降至80%左右。

目前，國內(nèi)汽車涂裝噴漆室采取水旋處理的濕式噴房較多，其排出的廢氣，相對(duì)濕度超過90%，因此在廢氣進(jìn)入沸石轉(zhuǎn)輪之前，需要進(jìn)行加熱除濕。同時(shí)，由于廢氣中含有少量漆霧等顆粒雜質(zhì)，需進(jìn)行過濾處理，避免影響轉(zhuǎn)輪的吸附效率。

3.3.2轉(zhuǎn)輪吸附濃縮VOCs與再生脫附：

過濾后的大流量的低濃度有機(jī)廢氣被送至轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)，轉(zhuǎn)輪可根據(jù)廢氣處理量，以1～6轉(zhuǎn)/小時(shí)的速度持續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)。廢氣中含有的VOCs被截留吸附在轉(zhuǎn)輪上的沸石分子篩內(nèi)部，凈化后的潔凈空氣則直接排放至大氣。轉(zhuǎn)輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)吸附VOCs，逐漸趨向吸附飽和，當(dāng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入至脫附區(qū)時(shí)，脫附風(fēng)機(jī)提供200℃左右的高溫?zé)峥諝猓┻^吸附飽和的轉(zhuǎn)輪區(qū)域，將其中吸附的VOCs脫附并帶走，轉(zhuǎn)輪從而恢復(fù)吸附能力。脫附后的轉(zhuǎn)輪進(jìn)入冷卻區(qū)，經(jīng)冷卻空氣吹掃，恢復(fù)至常溫，再次旋轉(zhuǎn)至吸附區(qū)，重新開始下一輪的工作。

3.3.3有機(jī)廢氣凈化處理：

轉(zhuǎn)輪吸附的VOCs經(jīng)脫附后，隨脫附熱空氣送往RTO進(jìn)行凈化處理。由于，脫附熱空氣風(fēng)量僅為5000～20000m3/h，廢氣中的VOCs被濃縮了5～20倍，因此，需要最終處理的有機(jī)廢氣具備了濃度高、風(fēng)量小、溫度高的特點(diǎn)，能夠與烘干室的廢氣合并后進(jìn)入RTO集中處理，VOCs的凈化率可達(dá)到95%以上。RTO焚燒產(chǎn)生的一部風(fēng)熱能可用于轉(zhuǎn)輪脫附空氣的加熱；末端排放的高溫?zé)煔饪蛇M(jìn)行余熱回收，進(jìn)一步做到節(jié)能、環(huán)保。

4 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)：

特別適用于處理大風(fēng)量、低濃度的有機(jī)廢氣，凈化效率穩(wěn)定、VOCs去除率達(dá)到90%以上。

轉(zhuǎn)輪低壓損、無吸附損耗、對(duì)于高沸點(diǎn)的揮發(fā)性有機(jī)氣體，也能夠能有效處理。

沸石轉(zhuǎn)輪由無機(jī)氧化物組成，具有不燃性，使用安全。

轉(zhuǎn)輪熱穩(wěn)定性極高，反復(fù)通過加熱脫附來實(shí)現(xiàn)再生，理論使用壽命可達(dá)到10年左右。

濃縮后進(jìn)入RTO處理的廢氣風(fēng)量小，故可以與烘房共享一套R(shí)TO設(shè)備，減少了設(shè)備投資，降低了RTO運(yùn)行能耗。

沸石轉(zhuǎn)輪可適應(yīng)較高濕度的有機(jī)廢氣吸附，對(duì)于濕式噴漆室廢氣處理，可減少除濕的設(shè)備投資及運(yùn)行能耗。

可采取單只或多只轉(zhuǎn)輪并聯(lián)組合的方式，以適應(yīng)不同風(fēng)量的廢氣處理。

5結(jié)束語

隨著國家對(duì)大氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格，汽車涂裝VOCs排放限值必然將逐年下調(diào)，對(duì)于涂裝噴漆室廢氣排放的治理迫在眉睫。沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)，是現(xiàn)有技術(shù)條件下，處理大風(fēng)量、低濃度、高濕度有機(jī)廢氣的最佳選擇，在汽車涂裝廢氣治理中的應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛。

來源:現(xiàn)代涂料與涂裝